> США > Экономика
На 2023 год 1 место в мире по ВВП: 26 854 млрд $.
ВВП на душу населения: 80 339 $.
Первое место по добыче гелия — 87 млн м3.
Ford General Motors General Electric Macy’sЧернозём
Чернозём — очень плодородная почва с высоким содержанием гумуса (4-16%) и высоким содержанием P и NH4.
В мире 2 чернозёмных пояса:
- Евразийская степь
- от Канадских прерий в Манитобе через Великие равнины США на юг до Канзаса
Сельское хозяйство
Крупнейший производитель с/х продукции в мире, особенно:
- Зерновых
- Сои
- Хлопка
Золото
Обладает 70+% всего мирового золотого резерва.
Нефть и Газ
В последние годы заняли важное место в мировой Нефтяной индустрии, став одним из крупнейших производителей Сланцевой нефти, благодаря технологии Гидравлического разрыва.
Также на 1 место по добыче Природного газа:
Железные дороги
На пике, в 1916 году в США ~410 тыс км путей. Для сравнения в России этого же года 70 тыс км. А в СССР на пике развития 220 тыс км.
Сети развивались без госзаказов и контроля — ж/д сеть развивалась исключительно по рыночным принципам. Существовало множество конкурирующих частных операторов, чьи железные дороги часто дублировали друг друга, проходя по похожим маршрутам.
Неконтролируемое строительство, банкротство банков выдававших на это кредиты, спекуляции акциями ж/д кампаний стали причинами Биржевых крахов 1873 и 1893 годов.
Сильным ударом в 1930х стал Ford Model T — первый серийный автомобиль США. Также сказалось введение Законао межгосударственной торговле 1887 года — регулируемые тарифы, обязательное обслуживание убыточных пасажирских убыточных маршрутов, эксплуатация невыгодных для бизнеса участков. Пока пасажиропоток был велик, этот Закон не сильно влиял, но к 1930-1940 из-за автомобилизации пасажиропоток упал.
Но в годы Второй мировой Бензин стал стратегическим товаром, отпуск его лимитировался. И все пересели обратно на Поезда.
Но после Второй мировой опять отошли на второй план. Также активно начала развиваться массовая малая и крупная авиация.
Уже к 1946 году в США выходило в рейс на 45% меньше поездов, чем в 1922 году. И дальше только хуже.
Росли долги, банкротства. Государство от субсидирования устранилось — приоритетом субсидирования были автобаны и аэродромы.
Ещё одним сильным ударом было то, что в 1967 году Почтовая служба США отказалась от их услуг.
В 1971 году Правительство создаёт госкомпанию AMTRAK, чтобы поддержать остатки пассажирских перевозок. В 1970х принимается Закон о региональной реорганизации железных дорог и Закон о реструктуризации и реформе регулирования. В результате грузовым железным дорогам было разрешено отказаться от убыточных пассажирских маршрутов, была предоставлена широкая свобода действий по установлению ставок на грузоперевозки.
Из 410 тыс км осталось 220 тыс км.
Грузовые поезда перевозят ~ половина грузов страны. Пассажирские же не особо сейчас пользуются спросом — только оживлённая ветка Бостон—Нью-Йорк—Филадельфия—Вашингтон и внутри Калифорнии.
Авиаперевозки
4 авиакомпании контролируют 80% рынка США:
- Amerian Airlines
- DELTA
- UNITED
- Southwest
В 93 из 100 ведущих аэропортов большая часть мест достаётся 1 или 2 из этих 4 гигантов. Из-за такой монополии и отсутствия выбора для пассажиров, они сдирают кучу пошлин за услуги, которые раньше предоставляли бесплатно — например плата за багаж или место у окна.
До 1970х авиакомпании регулировал Cовет по гражданской авиации (СГА), созданный Франклином Рузвельтом для того, чтобы сделать авиаперелёты более доступными. СГА устанавливал маршруты и цены на билеты, и утверждал новые авиакомпании.
В конце 1970х левые защитники прав потребителей считали что без регулировани конкуренция между авиакомпаниями будет больше, а цены ниже. Цены дейстительно на какое-то время стали ниже, но со временем стали выше, чем если бы регулирование не отменили. Потому что вместо конкуренции, авиакомпании стали объединяться. В 1979 было 10 крупных авиакомпаний — а сегодня только 4.
Эта олигополия также отменили многие маршруты — раньше СГА гарантировал маленьким городам прямые рейсы. Но они приносили меньше прибыли, поэтому авиакомпании заменили их пересадками в узловых аэропортах. Отсутствие частых и доступных рейсов мешает привлекать новые инвестиции, что негативно сказалось на экономиках многих городов.
Бедность
США на 27 месте в мире из 82 стран в рейтинге Социальной мобильности.
43.1 млн американцев живут в бедности.
До 70% дохода бедных американцев уходит на еду, коммуналку и транспорт. У них остаётся очень мало денег для того, чтобы откладывать их на будущее. Для того чтобы открыть банковский счёт или кредитку, надо иметь деньги или хорошую кредитную историю. А если не откладывать, даже маленькая внезапная трата может привести к катастрофическим последствиям — вроде сломанной машины или медицинских счетов. 46% американцев говорят, что не могут позволить себе штраф в 400$.
В США очень сложно выбраться из бедности без помощи. Но 70% американцев считает, что бедняки могут сами выбраться из бедности. Из-за чего американцы меньше хотят повышать налоги и спонсировать соц программы, чем другие богатые страны. Что приводит к значительно большему неравенству.
Если вам есть что дополнить в статье — напишите это в комментариях.
